Forum Pompier : le forum dédié au métier de sapeur-pompier

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Passionné Sexe: Inscrit le: 22 Nov 2006 Messages: 491 Localisation: PARIS

SPV-SDIS69 a écrit:

Salut,

Tout comme Seneque, je suis sceptique également...

En effet, dans le Rhône (comme beaucoup ailleurs je suppose), nous devons nous placer à 50m du véhicule avec le fourgon, établir une LDV en eau dopée, faire un tapis de mousse, rabattre les flammes, progresser, etc.

Donc on progresse à distance avec un moyen hydraulique.

Ici avec la couverture, il s'agit d'aller au plus proche du feu sans moyen hydraulique... donc en contradiction avec nos méthodes actuelles.

De plus, la couverture ne va faire qu'étouffer le feu, mais en aucun cas refroidir la voiture et les différents combustibles à l'intérieur. Il pourra alors peut-être y avoir des reprises...

Bye. smile_hello

Bonjour idem à la BSPP si le carburant n'est pas connu. L'état major nous donne le carburant des le départ, si inconnu (au départ) le C/A d'agrès donne l'immatriculation (par radio) si toujours inconnu (impossibilité de lire les plaques ou autres) alors ont agit comme sur un feu de VL au GPL.

Je suis également sceptique sur la couverture question sécu du personnel il y a mieux je pense.

On est donc pas pres de voir disparaitre nos bon vieux tuyaux sur les feu de véhicule et tant mieux ! Sinon c'est la mort du ptit cheval.
Si ça continue on va recouvrir les immeubles en feu par une bache géante posé par hélico mais ou allons nous ? lol
Je sors ++

Habitué Sexe: Inscrit le: 19 Avr 2005 Messages: 104

Cette couverture est également à l'essai depuis quelques jours chez nous à Lausanne (Suisse). Pour le moment et d'après ce que j'ai entendu par chez nous, les avis sur son utilisation sont plutôt partagés. A voir...

Il me semble qu'on ne peut pas l'utiliser plus de X fois. Mais je ne sais plus exactement combien de fois.