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Passionné Sexe: Inscrit le: 17 Juil 2007 Messages: 452

Bonjour,

Un petit post qui sort de l'ordinaire.

Je voulais savoir ce que vous pensiez des lampes installées à l'extérieur des engins, notamment VSAV.

Il en existe également sur les FPT et VSR agrémenté parfois (ou souvent) d'un mât-projecteur ou d'un mât-ballon. Pour ces engins là, l'éclairage de zone et/ou des coffres est une réelle nécessité, autant je me pose la question pour les VSAV et autres véhicules "légers".

En avez-vous sur vos engins?
Si oui, vous servent-ils? A quelle fréquence? Si non, en auriez-vous l'utilité? Cela vous a-t-il déjà manqué sur inter?

l'éclairage du pourtour du véhicule est différent de l'éclairage des coffres, qui a toujours existé pour des raisons évidentes, et qui est lui aussi obligatoire, et différent de l'éclairage du site (mât), qui lui est un choix opérationnel de l'acheteur
Pour les vsr, fpt etc l'éclairage du pourtour du véhicule est lié à la "directive machine". (si t'es rh dans l'industrie avec des machines un peu anciennes, questionne des collègues, puir va brûler un cierge) c'est pour cela qu'on les voit partout en Europe. pour les vsav j'avoue que j'ai un doute si c'est la directive machine qui s'applique, ou bien si c'est une option des sdis.

En tout cas, ce n'est pas un gadget.

On a ça sur les engins qui ont moins de dix ans. VSAV et équivalents-VTUPS inclus. Les VSAV sont ceux qui ont le meilleur éclairage de zone, WAS ne faisant pas du bricolage. Les FS ont des moyens d'éclairage de proximité assez efficace (projos amovibles magnétiques). Je l'utilise sur toute inter sur VP de nuit lorsque le véhicule est à proximité. La plupart des collègues ont tendance à les oublier. En VSAV je trouve ça assez intéressant notamment pour les 2 roues renversés la nuit en agglo. Ça permet un certain confort très rapidement. Le mât devrait être obligatoire sur tous les fourgons qui devraient majoritairement être des SR... Big_sourire

Ça augmenterait grandement la sécurité...

@+