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Salut,
Cette question et particulière!

Sur l'ARI il existe une ceinture de meintient ventrale, et donc le problème de circulation d'air se pose aussi alors!!

Donc ceinturon ou pas, pas de circulation Wink

Habitué Sexe: Inscrit le: 22 Nov 2006 Messages: 165 Localisation: 83

tout a fait d'accord avec toi spire01

bonjour
pour ma part j etais contre et je ne le portais pas car le fabriquant de nos textile deconseillait le ceinturon voir interdisait ... mais une NIT nous obligeait a le mettre ... mais j ai apri dernierement que le ceinturon avait plus souvent limité les degats lors d accidents thermiques , aucun retour d experience a ce jour montre que le ceinturon a été néfaste lors d ATH .
@+

cgratospourlesbomberos a écrit:

mais j ai apri dernierement que le ceinturon avait plus souvent limité les degats lors d accidents thermiques

Oh? Ben dis donc.... Tu as entendu ça au bistrot du coin? Big_sourire

Sérieusement, compte tenu du fait que les accidents en interventions sont analysés depuis seulement 2 à 3 ans en France (et encore, QUE quand y'a des morts, parce que sinon, chut, motus, on dit rien et surtout on prévient pas le BPAE des fois qu'y viendraient!!!!), je vois pas très bien qui peut affirmer de telles choses.
Faut arréter "de croire que" parce que machin connait quelqu'un qui lui a dit qu'il avait entendu machin lui dire que...

En gros, le problème ne vient pas du ceinturon ou de l'ARI, mais du fait de serrer ou non car le serrage va comprimer les couches de tissus de la veste et donc supprimer les couches d'air qui forment l'isolation.
Le problème c'est que le ceinturon pas serré a tendance à se transformer en porte couille. Ceci étant, les vestes Française manquent de poches et de mousquetons, donc si on a des trucs à attacher, on est un peu coincé.

Amitiés
Pierre-Louis

"Oh? Ben dis donc.... Tu as entendu ça au bistrot du coin?"

juste un officier qui a participer o GNR accident thermique ... , et c marrant ... ton site flashover.fr ... on nous en a parlé ....

Vétéran Sexe: Inscrit le: 15 Juin 2005 Messages: 4789

Salut,

pl.lamballais a écrit:

En gros, le problème ne vient pas du ceinturon ou de l'ARI, mais du fait de serrer ou non car le serrage va comprimer les couches de tissus de la veste et donc supprimer les couches d'air qui forment l'isolation.
Le problème c'est que le ceinturon pas serré a tendance à se transformer en porte couille. Ceci étant, les vestes Française manquent de poches et de mousquetons, donc si on a des trucs à attacher, on est un peu coincé.

Les derniers textiles du 54 sont équipés de passants pour le ceinturon.
Tu peux donc ne pas trop serrer le ceinturon, sans pour autant qu'il devienne un "porte couilles" smile_top

A+

Invité

salut, pour ma part le ceinturon me gêne plus qu'autre chose pour travaillé , on a beau le serré il se déserre tous le temps on ne peut pas le régler comme les anciens , en plus son poids n'est pas léger et je travail encore avec les anciennes vestes ou on peut à peine respiré quand on se baisse . Donc avec le ceinturon ce n'est pas la peine d'y pensé. Sinon le fait de l'integré dans la veste ,dans le 54 , ce n'est pas bête comme idée à voir avec l'évolution et le travail pour voir ce que cela donne . Ma polycoise poche de droite ma lampe poche de gauche ou sur le casque .
Pour ce qui s'agit du port de l'A.R.I la ceinture ventrale est beaucoup plus souple et moins dur à porté que le ceinturon de feu quand même donc je pense que la comparaison ne doit pas se faire . @ plus

Le gros hic de ce ceinturon ,c'est que dans la notice d'utilisation ( pour ceux qui l'ont lu ) , il est écrit qu'il ne doit pas ( entre autres ) , subir d'agression thermique ou chaleur excessive afin de ne pas diminuer sa durée de vie et que si cela devait arriver , il doit être inspecter par un contrôleur formé au contrôle de cet EPI.3

ce qui veut dire qu'aprés l'avoir porter sur un feu ( ou l'on a senti une bonne chaleur ) il devrait être retirer du service , noter sur son livret de contrôle l'exposition à une agression thermique et envoyer à un contrôleur.

si tout les sp font ça , bonjour le bordel dans les sdis , par contre le jour ou un sp se cassera la gueule d'un toit , on cherchera la cause et l'on accusera le pauvre sp de mauvaise utilisation du ceinturon ou de la longe

Invité

je suis d'acord avec toi , cela doit être typique chez nous car c'est comme les casque f1 doivent etre changé au bout de tant d'années je crois bien hors les 90 pour cent du centre ne sont plus bon et les 10 pour cent restant ce sont les nouvelles recrues smile_pleure

le casque F.1 doit faire l'objet d'au moins un contrôle tout les 2 ans , au cours de ce contrôle , il est démonter et toute les pièces sont vérifier et changer si besoin , si le montant des pièces à changer est trop important le casque peut être changer.
l'histoire de la durée de vie de 7 ans , comme on l'entendait à l'époque , n'a plus lieux depuis 1993-95 environs , car depuis GALLET a mis en place un listing des prix des pièces pour la vérif.

les sp français ont surtout d'énormes lacunes en matière de réglementation des EPI smile_uuh

et de protection individuelle , ils préfèrent généralement avoir de beau GCR dans des grandes casernes plutôt que de s'inquiéter sur leurs équipement et sécurité en inter smile_pleure

Invité

PAT40 a écrit:

le casque F.1 doit faire l'objet d'au moins un contrôle tout les 2 ans , au cours de ce contrôle , il est démonter et toute les pièces sont vérifier et changer si besoin , si le montant des pièces à changer est trop important le casque peut être changer.
l'histoire de la durée de vie de 7 ans , comme on l'entendait à l'époque , n'a plus lieux depuis 1993-95 environs , car depuis GALLET a mis en place un listing des prix des pièces pour la vérif.

les sp français ont surtout d'énormes lacunes en matière de réglementation des EPI smile_uuh

et de protection individuelle , ils préfèrent généralement avoir de beau GCR dans des grandes casernes plutôt que de s'inquiéter sur leurs équipement et sécurité en inter smile_pleure

ah bon ! tu vois je croyais que c'était 5 ans mais bon 7 ans ils les ont depassés puisque beaucoup de casque date un peu et est il controlé par un vérificateur ou controleur formés car nous on a un collègues qui les vérifie mais il ne les démonte pas , je pense qu'il doit mal le faire .

la personne qui a en charge la vérif et le contrôle des casque F.1 doit avoir suivi une formation d'un jour ou deux faite par la société MSA.GALLET Wink

concernant l'age du casque , cela n'a rien à voir avec sa réforme , pour ex le mien a été changer il y a 2 ans suite à une forte exposition à la chaleur dans le caisson d'un ami smile_hello

, il était de 1989 mais en trés bon état et contrôler régulièrement , des pièces avaient étés changer plusieurs fois , mais là c'est à cause de la calotte et attaches brides de masque qui avaient cloquées !

Vétéran Sexe: Inscrit le: 23 Juin 2005 Messages: 5942

Salut,

Plusieurs erreur quand je vois ce sujet !

La première et que la personne qui l'a poster n'as effectuer AUCUNE recherche, la recherche ,c'est pas obligatoire mais conseillé car la 2eme erreur et que le sujet et déjà traiter

Donc je demanderai encore une fois à toute personne de passer un peu plus de temps à chercher, voir a faire un minimum de recherche

3eme erreur, le sujet aurai dû être poster dans "matériels"

Bilan ; et pour pas me repeter Wink

Le sujet a déjà été traité, merci de faire appel à la fonction Recherche en haut a droite Wink

Verrouillage du sujet pour non respect des règles du forum disponibles ici : Règles du Forum Pompier

smile_coolman

PS : J'aurai bien mis le lien du sujet mais les mots clé sont dans le titre de celui-ci, donc je vous laisse faire ! smile_top