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Nouvelle recrue Inscrit le: 20 Déc 2005 Messages: 2

bjr a tous je voudrez des renseignements sur des techniques d' attaque d' un feu de vl au gpl ou une vl hybride
pourriez vous m aidez
merci d' avance

Salut

Par commenccer tout feu de VL s'attaque par l'avant avec une LDV 250 voir LDV 500 en jet plein.

Faut aussi se protéger derriere le FPT, mur...

Faire un large périmetre de sécurité.

Et puis y a surement autre chose mais tu as l'essentiel. Big_sourire

A+.

Aussi tu peux meme accrocher ta lance à la voiture et te remettre en sécurité derriere ton fourgon. Ensuite tu reviens avec une autre lance pour finir le travail Big_sourire

2 périmètres : 50 et 100m

dans celui de 50m --> que le BAT
dans celui de 100m --> que le FPT et l'équipage à l'abris derrière

le BAT attaque à la LDV250 ! et en eau dopée (et pas à la LDT) par l'avant.

tout ce passe par sortes de paliers de 10/15 min :

- avance/attaque
- accrochage de la lance direction le reservoir (20 min !)
- retour avec une autre LDV de protection et en eau
- verification de l'extinction et du refroidissement complet

Et normalement dans le doute ça s'applique sur tous les feux de VL.
Donc un feu de VL dure plus que les 10min habituelles !

Passionné accro Sexe: Inscrit le: 01 Mar 2005 Messages: 1888 Localisation: Var

Proton a écrit:

le BAT attaque à la LDV250 ! et en eau dopée (et pas à la LDT) par l'avant.

tous les sdis ne sont pas à l'eau dopée...

(ce qui est dommage du reste car très efficace!)

kézako?

Vétéran Sexe: Inscrit le: 15 Juin 2005 Messages: 4789

L'eau dopée, c'est un melange d'emulseur et d'eau (le dopant est donc l'emulseur Big_sourire

)

La difference avec la mousse, c'est qu'il n'y a pas l'air en plus smile_top

Sinon pour repondre a la question, rien de mieux qu'une note operationelle du Ministere de l'Interieur ==> ICI

TOUJOURS attaquer une VL 3/4 avant environ sur l'aile de la voiture, engagez 1 Binome et protéger les autres dériere le FPT attaquer jet baton aprés environ 50m jet diffuser , puis faire une nappe sous la voiture et attacher la lance a la voiture pour la noyer !!
tous ca ce fait eau dopé !!! ca resemble a de la mousse, ca doit etre les composant chimique qui change... smile_top

Vétéran Sexe: Inscrit le: 15 Juin 2005 Messages: 4789

frosty's a écrit:

tous ca ce fait eau dopé !!! ca resemble a de la mousse, ca doit etre les composant chimique qui change... smile_top

Je viens d'expliquer au dessus ce qu'est de l'eau dopée.....pas de difference de composant chimique, c'est juste que pour la mousse il y a de l'air en plus !

Passionné accro Sexe: Inscrit le: 01 Mar 2005 Messages: 1888 Localisation: Var

l'eau dopé n'est pas faite avec un émulseur mais avec un additif émulseur.

on créer ce que l'on appel de l'eau mouillante.

c'est un mélange à 0,25% environ. et c'est possible de faire de la mousse avec le même produit.

Dans le Loiret, on utilise du BIO FOR C

Passionné accro Inscrit le: 07 Jan 2006 Messages: 1053

DeltaFrance, chui po douée, je sais, mais quand je clique l'adresse s'affiche, il mouline (merci WanaDoo ;))) mais ca s'affiche pas du tout rien du tout , page blanche...
c'est moi ou y a soucis?

Vétéran Sexe: Inscrit le: 15 Juin 2005 Messages: 4789

Heuuu

Tu as Acrobat Reader ?

Passionné accro Inscrit le: 07 Jan 2006 Messages: 1053

oui oui...
pourtant il cherche vraimen,t et au bout d'un moment il arrete de tourner donc pas comme une erreur :((( pas dramatique mais dommage...

Vétéran Sexe: Inscrit le: 23 Juin 2005 Messages: 5942

Salut,

Tiens essai par ici alors,
http://www.01net.com/telecharger/windows/Internet/internet_utlitaire/fiches/14537.html

@+

Bonjour,

Quelques régles "générales":
- Le périmètre pour le FPt est de 50m
- le FPT se met de profil pour faire "protection"
- Tout le monde descend du fourgon (même ceux qui ne vont pas manoeuvrer) et tout le monde descend du côté opposé au véhicule
- Le BAT établi sa lance avec ses 3 tuyaux de 45, mais établit derrière le fourgon
- Une fois sa lance en eau, il avance.
- Au départ il est en jet baton, pour 2 raisons:
1) ça abat les flammes
2) de toutes façons, c'est le seul jet avec autant de portée!!

L'engagement se fait sous ARI (fumée toxique, merci les pneus)
On attaque à 250 ou 500lpm, par les 3/4 avant du véhicule, car majoritairement les réservoir GPL sojnt à l'arrière, donc ça explose plutôrt vers l'arrière du véhicule. On attaque avec un DMR-500 (arréter de parler de LDV-250, utilisez plutôt les termes normalisés, c'est pas plus mal!)
Au fur et à mesure de la progression, le porte lance "ouvre" le jet. Celui lui permet d'en diminuer la portée et d'en augmenter l'efficacité.
Rendu prèt du véhicule, le BAT attache la lance dans le véhicule, jet dirigé vers l'arrière (donc vers le réservoir) et s'en va (pendant quelques mètres, il est conseillé de resté face au véhicule donc de reculer).

Ensuite on attend le refroidissement complet. La gendarmerie se débrouille à appeler le dépaneur (principe du demandeur-payeur: si on demande le dépanneur, c'est le SDIS qui risque de payer!). Mais on indique bien au dépanneur que c'est du GPL.

Pour infos, même si ça commence à diminuer, il reste des voitures GPL dont la carte grise n'est pas changé. Donc si vous demander le carburant, et que le SDIS vous répond "Essence", ça prouve pas forcément que c'est de l'essence. Par contre si on vous répond "Diesel", vous êtes tranquille parce qu'on peut pas mettre au GPL une voiture diesel.

A noter que s'il n'y a aucun risque, que c'est éloigné de tout: laissez brûler!

Voili voilo. En espérant ne rien avoir oublié...

Amitiés
Pierre-Louis