Forum Pompier : le forum dédié au métier de sapeur-pompier

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Passionné Inscrit le: 09 Mar 2008 Messages: 332

Salut,

de toute façon, puisque les CCF sont équipés de chassis souple, voir pour certaine marques articulés, et qu'ils sont chaussés en pneu tout terrain ils ne sont pas fait pour faire de la route. C'est pour cela que les pneus sont concus et recommandés pour une vitesse inférieures ou égale à 70 km/h. Tous les cod 2 et cod 3 le savent ça fait parti de la formation.Au de la de cette vitesse les fabricants ne garantissent plus la tenue de route. Après libre à ceux qui veulent d'aller plus vite, mais si ils se renevrsent, ou qu'ils causent un accident, si c'est que matériel et bien la log et le matériel ne seront pas contents, par contre si il y a des morts ( des SP ou des civils), là c'est une autre histoire.

Passionné Sexe: Inscrit le: 04 Fév 2011 Messages: 431

boxerfada a écrit:

Chuuuuttttt Tu dois faire erreur ils sont tous bridés. Wink

heu oui après reflexion smile_hehe

djeje63 a écrit:

c'est des choses qui arrivent malheureusement mais à l'origine un engin feu de forêt, n'est pas fait pour faire de la route et encore moins de l'autoroute, sa ne fait pas du bien à la machine mais bon en même temps si l'intervention se situe sur autoroute...

Certes m'enfin on n'a pas des pistes en terre qui partent directement de la caserne vers le sinistre... smile_tirelalangue

Ca reste un poids lourd, il peut faire de la route.
Regarde les BEA d'EDF sur des renault 4x4, ils font de la route à longueur d'année pour aller de chantier en chantier.

C'est sur que ce n'est pas fait "POUR" ça mais ça le supporte quand même.
Le tout est d'être gentil avec la mécanique :
Par exemple les convois en colonne à 50 km/h

leretraitédu13 a écrit:

et certain arbois 3500 eux ne sont pas du tout bridée comme celui des pennes ou on monte a 110 sur autoroutes

Purée...

Déjà 110 avec un FPT dernier cri c'est de la folie douce (faut pas avoir à freiner...)
Alors en CCF... smile_dort

Passionné Sexe: Inscrit le: 04 Fév 2011 Messages: 431

brembored a écrit:

gue

Purée... smile_woah

Déjà 110 avec un FPT dernier cri c'est de la folie douce (faut pas avoir à freiner...)
Alors en CCF... smile_dort

j'ai connu un fptgp , toujours celui des pennes avec lequel on a atteint , c’était moi le conducteur , 137 km/h sur l'autoroute de Martigues ( on partait pour carambolage avec plusieurs voiture en feu et suspicion de personne piéger ), c'est sur que pour freiner c'est pas top mais avec le ralentisseur sur échappement et une gestion de la BV çà se maitrise très bien

137 km/h , faut le faire quand même, surtout en FPT smile_uuh

leretraitédu13 a écrit:

j'ai connu un fptgp , toujours celui des pennes avec lequel on a atteint , c’était moi le conducteur , 137 km/h sur l'autoroute de Martigues ( on partait pour carambolage avec plusieurs voiture en feu et suspicion de personne piéger ), c'est sur que pour freiner c'est pas top mais avec le ralentisseur sur échappement et une gestion de la BV çà se maitrise très bien

Un 770 KB de chez Berliet?

parce que 140 ils sont rares les bahut qui l'atteignent .
note que mon bon vieux G230 de chez RVI fait sans trop de difficultés un bon 115-120. (et trop vieux pour être bridé). en partant en renfort chez les Varois en 2003 c'est moi qui bridais le conducteur de peur que la mécanique nous lache avant le feu d'artifice.

Passionné Sexe: Inscrit le: 04 Fév 2011 Messages: 431

boxerfada a écrit:

mon bon vieux G230 de chez RVI fait sans trop de difficultés

tu a trouver , celui qui c'est retrouver affecter a ensues a la place de leur fptltt qui lui a atterris a septeme