Forum Pompier : le forum dédié au métier de sapeur-pompier

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Posté le: 29 Mar 2009, 14:17

C'est pourquoi, il est préférable que le chef d'agrès se trouve à l'avant (notamment dans les VSAV) afin de laisser le conducteur s'occuper uniquement de sa conduite (le secouriste a les mêmes compétences que le chef d'agrès pour assurer la surveillance de la vicitme). Enfin, c'est ma philosophie...

bonjour,

dans mon sdis le 69, pour être CA/VSAV il faut avoir le SAP2 (comme partout en france normalement) et être au moins chef d'équipe, compétence que n'a bien sur pas un équipier....il est donc préférable que le CA soit près de la victime.de plus un transport de victime doit se faire dans un confort maximal, donc pas la peine de jouer les fangios,le deux ton est traumatisant pour la victime, il y a urgence à se rendre en intervention et la nous sommes "prioritaire", mais pour le transport !!!! si la situation est grave la victime est médicalisée , si elle n'est pas médicalisée ce n'est pas très urgent ,ou est donc la nécéssité de "rester prioritaire" ? donc de manière générale le CA peut être dans la cellule sans aucun problème bien au contraire....le conducteur étant réduit à une conduite normale et non traumatisante. Wink

Vétéran Sexe: Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 6144

salut

Chez nous le conducteur peut actionner le 2 tons près du volant, même en klaxonnant sur certains modèles.

Quand tu es équipier tu peux également actionner le 2 tons au pied.

Par contre, nous n'avons pas de consigne particulière pour la nuit.

Donc de jour comme de nuit, si nécessaire, le 2 tons est mis bien avant le carrefour.

L'anticipation est une règle pour la conduite, que ce soit SP ou non.

La conduite de la moto apprend bien à conduire avec anticipation.

Posté le: 29 Mar 2009, 18:21

mettre le deux-ton avant c est bien, mais faut pas oublier que le C/A pour certaines intervention ne pas pas forcement tous voir entre donner les consignes au équipeirs lire le plan pour repéré les PI ou autre ce n est pas toujours evident et des moments on actionne le deux-tons un peu tard, sourtout si le conducteur ne peut pas l actionner.